On 9 ongelmaa, joita usein esiintyy muovimuotin injektiomuovauksessa
November 28, 2023
Muovimuotti on tärkeä työkalu muovikuoren ruiskuvaluun, mutta myös ydinosat, injektiomuovauksessa, on aina yksi tai toinen ongelma, tiivistelin noin 9 ongelmaa teollisuusteknikkojen viittaamiseen. 
1. Materiaalia on vaikea poistaa muovimuotin portista Injektiomuovausprosessin aikana portti on juuttunut porttiholkkiin eikä sitä ole helppo tulla ulos. Kun muotti avataan, muovikuori osoittaa halkeamia ja vaurioita. Lisäksi operaattorin on välttämätöntä lyödä suuttimen kuparitangon yläosa löysäämään sitä ennen kuin se voidaan purkaa, mikä vaikuttaa vakavasti tuotannon tehokkuuteen. Tärkein haitta on portin kartioreikän huono valo ja veitsimerkki sisäreikäisen pyöreän suuntaan. Toiseksi, portin teräsmateriaali on liian pehmeää, kartion reikän pieni pää on muodonmuutos tai vaurioitunut käyttöjakson jälkeen, ja suuttimen pallomainen kaari on liian pieni, mikä johtaa täällä. Portin kannen kartioreikä on vaikeampaa käsitellä, ja pätevät vakioosat tulisi valita niin pitkälle kuin mahdollista. Jos joudut käsittelemään sitä itse, erityisiä Reameria tulisi ostaa. Kapeneva reikä on jauhettu RA0.4: een tai enemmän. Lisäksi on välttämätöntä asettaa portin vetopalkki tai portin poisto. 
2. Suuri muovimuotti Dynaaminen muotti ja kiinteä muotin siirtymä Suurilla muovimuotteilla on dynaaminen ja kiinteä muotin poikkeama erilaisista täyttönopeuksista ja muottipainon vaikutuksesta muotin kuormituksen aikana. Edellä esitetyissä tapauksissa sivuttaispintavoima kohdistetaan ohjauspostiin injektion aikana, ohjauspostin ulkoasu kiristetään ja vaurioituu muotin avattaessa, ja opas avata. Yllä olevien kysymysten käsittelemiseksi lisätään voimakkaan paikannusavain muovisen muotin erotuspinnan neljälle sivulle, ja tiivisin ja hyödyllisin on lieriömäisten avainten valinta. Ohjauspylvään reikän ja erotusmuotin pinnan suoruus on erittäin tärkeä. Liikkuvan ja kiinteän suulakkeen kohdistuksen puristamisen jälkeen prosessoinnin aikana tylsä kone on valmis kerralla, jotta voidaan varmistaa liikkuvien ja kiinteiden suulakkeiden reiän samankeskeisyys ja minimoida suora virhe. Lisäksi ohjauspylvään ja ohjausholkin lämpökäsittelykovuus on välttämätön ohjelman vaatimusten saavuttamiseksi. 
3. Muovimuotin opasvirhe on vaurioitunut Opaspylväällä on pääasiassa ohjaava rooli muovimuotissa varmistaakseen, että ytimen ja onkalon muodostumispinta eivät koske missään olosuhteissa toisiaan, eikä opaspylvästä voida käyttää voimana tai paikannusosana. Useissa tapauksissa liikkuvan suulakkeen ja kiinteän suulakkeen välillä on ääretön lateraalinen taipumavoima injektion aikana. Kun muovisten osien seinämän paksuus ei ole tasainen, kuuma sulamislimillinen materiaali virtaa paksun seinän läpi suurella nopeudella ja tässä tapahtuu suuri paine. Muoviosan sivupinta ei ole symmetrinen, kuten käänteinen paine muovimuotin askeltuneen jakamispinnan vastakkaisella kahdella sivupinnalla ei ole yhtä suuri. 4. Muovimuotin liikkuva malli kääntyy Kun muovimuotti injektoidaan, muotin ontelon kuuma sulamuovi on ääretön käänteinen paine, yleensä alueella 600 ~ 1000 kg/cm. Muovimuotin valmistajat eivät joskus kiinnitä huomiota tähän kysymykseen, vaihda yleensä alkuperäisen ohjelman standardi, ehkä vaihtavat liikkuvan mallin matalan lujin teräslevyllä, muovimuottiin ylätangon kanssa Istuin muodostaa mallin, kun injektio on taivutettu. Siksi on välttämätöntä valita erinomainen teräs, paksuuden täyttämiseksi, ei saa käyttää vähävartalista teräslevyä, kuten A3, tarvittaessa olisi asetettava liikkuvan mallin tukipylvään tai tukilohkon alle, jotta vähentämiseksi vähenee paksuuden vähentämiseksi Malli, eteenpäin kuormitus ennen säätöä. 5. Muovimuotin ylävarsi on kiduttava, halkeileva tai vuotava materiaali Ylätangoa käytetään yleensä päteviin vakioosiin, ylätangon ja reiän välisen raon oletetaan olevan liian suuri, silloin vuotaminen on, mutta jos rako on liian pieni, ylätanko turpoaa ja juuttui, kun injektio johtuu muovimuotin lämpötilan noususta. On myös poikkeavuus, että joskus ejektoritanko työnnetään yleensä pois välein ja rikki, ja paljaalla poistoavaraa ei voida palauttaa ja kovera suulakkeet vaurioituvat, kun toiminta tehdään kerran. Tämän ongelman käsittelemiseksi ylätanko on alusta alkaen, ja 10–15 mm: n yhteistyöosa tallennetaan ylätangon etupäähän, ja osa pohjasta on jauhettu 0,2 mm pienempiä. Kun kaikki ejektoritangot on asennettu, on tarpeen tarkistaa koordinaatiokuilu tiukasti 0,05-0,08 mm: n sisällä, jotta voidaan varmistaa, että kaikki ejektorijärjestelyt voivat edetä ja pudota. 6. Muovimuotin tai vesivuotojen huono jäähdytys Muovimuotin jäähdytysvaikutus vaikuttaa suoraan lopputuotteen laatuun ja tuotantovoimaan, kuten huonojen jäähdytysten, lopputuotteen suureen lyhentymiseen tai epätasaisen lyhentymisen ja vääntymisen muodonmuutokset. Toisaalta kaikki muoviset muotit ylikuumenevat, jotta muovimuotteja ei voida muodostaa normaalisti ja pysäyttää tuotanto, ja vakavat osat, kuten ylätanko, vaurioituvat lämpölaajennuksella ja jumissa. Insinööri tarkistaa jäähdytysjärjestelmäjärjestelmän, ja tätä yksittäistä järjestelmää ei jätetä pois, koska muotirakenne on sotkuinen tai käsittely on vaikeaa. 7. Liukusäädin on kallistettu ja nollaus ei ole sileä Jotkut muoviset muottit sitovat mallipinta -alan, oppaan uran pituus on liian pieni ja liuku paljastetaan opasuran ulkopuolella ytimen vetämisen jälkeen, mikä yksinkertaisesti muodostaa liukukauton ytimen vetämisen ja vetämisen alkujakson aikana ja Muotin palauttaminen, yleensä kun muotti on suljettu, liuku ei ole sileä, niin liukuvauriot ja jopa taivutusvauriot. Nyrkkisääntönä kouruun vasemmiston pituuden ytimen veistämistoimenpiteen jälkeen ei saisi olla pienempi kuin 2/3 oppaan uran kokonaispituudesta. 8. Välien jännitysjärjestely epäonnistuu Kiinteän etäisyyden jännitys, kuten kääntökoukku ja solki on yleensä järjestetty kiinteän muotin ytimen veistämiseen tai joihinkin toissijaisiin vapauttamiseen muovimuodeille, koska tämä järjestely on asetettu pareiksi muovimuotin molemmille puolille, sen vaikutuksen tulisi olla tarpeen Synkronoimaan, toisin sanoen muotti kiinnitetään yhteen, ja muotti on urotettu yhteen tiettyyn suuntaan. Mutta synkronoinnin menetyksen on muodostettava vedetyn muotin kallistus ja vaurioiden malli, näillä varaosien järjestelyillä on suurempi jäykkyys ja kulumiskestävyys, säätö on myös erittäin vaikeaa, järjestelyn käyttöikä on lyhyt, niin pitkälle kuin mahdollista käytön estämiseksi , voi käyttää muita järjestelyjä. Pienen imuvoiman suhteen tapauksessa jousta voidaan käyttää kiinteän muotin menetelmän työntämiseen suuren ytimen vetovoiman suhteen, ydinliukua voidaan käyttää, kun dynaaminen muotti nostetaan, ydin on viimeistelty jälkeen Ydinvetotoimintaa ja sitten muotirakennetta, ja hydraulisylinteriä voidaan käyttää ytimen vetämiseen suureen muovimuottiin. Kalteva PIN-liukusäätimen ydinvetojärjestely on vaurioitunut. Tämän järjestelyn haitat ovat enimmäkseen sitä, että käsittely ei ole paikallaan ja materiaali on liian pieni, ja seuraavat kaksi kysymystä ovat ensimmäiset: ① Kaltevan tapin kulma on suuri, ja vaikutus on, että suurempi ytimen veistävä etäisyys voi tapahtua lyhyemmässä aukko-iskussa. Kuitenkin, jos kaltevuuskulma A on liian suuri, kun vetämisvoima F on tietty arvo, siksak -voima P = F/COSA, jonka kallistetun nasta on kohdennut ytimen vetoprosessissa Pinan muodonmuutos ja kalteva reikän kuluminen. ② Ylöspäin suuntautuva työntövoima n = FTGA, jota liukusäätimen kalteva PIN -koodi on tuottanut, on myös suurempi, ja tämä voima lisää liukusäätimen positiivista painetta ohjausuran ohjauspinnalla ja lisää sitten liukusäätimen vastus liu'uttaessa. Helppo muodostaa liukuva, opas kuluminen. Nyrkkisääntö on, että kaltevuuden A ei pitäisi olla suurempi kuin 25. 9. Muovimuotin pakokaasu ei ole sileä Kaasua esiintyy usein muovimuotteissa. Mikä aiheuttaa tämän? Kaatamisjärjestelmän ilma ja muovimuotin onkalo; Jotkut muoviset raaka -aineet ovat runsaasti kosteutta, jota ei kuivua, ja ne höyrystyvät vesihöyryksi korkeissa lämpötiloissa. Injektiomuovan aikana korkean lämpötilan takia jotkut epävakaat muoviset raaka -aineet eroavat ja kaasua tapahtuu; Tietyt muoviraaka -aineiden lisäaineet transpiraattikaasut, jotka voivat reagoida kemiallisesti keskenään. Myös huonojen pakokaasujen syyt on löydettävä nopeasti. Muovimuotin huono pakokaasu tuo sarjan vaurioita muovikuoren laatuun ja monet muut näkökohdat, pääasiassa heijastuvat: Injektioprosessissa kuuma sulamalevy korvaa onkalon kaasun olettaen, että kaasu on Ajan myötä tyhjennetty on kuuma sulamisliima täyte, mikä johtaa lyhyeen injektiomäärään eikä voi täyttää onteloa; Kaasu, joka ei ole sileä, muodostaa suurta paineita ontelossa ja siirry muovikuoren sisäpuolelle tietyllä supistumisella, muodostaa tyhjyyttä ja huokoisuutta, järjestämällä harvaa ja hopeaa ja muita laatuvikoja; Koska kaasu on voimakkaasti puristettu, onkalon lämpötila nousee voimakkaasti, mikä aiheuttaa ympäröivän kuuman sulan tarttumisen erilaistumisen ja paistamisen, jolloin muovikuori osoittaa hiilihappoa ja hiileen. Se on pääasiassa kuuman sulamisliiman ja portin laipan kahden säikeen yhtymäkohdassa; Kaasunpuhdistus ei ole sileä, joten jokaisen onkalon sisäänpääsyn saapuvan kuuman sulan tarttumisen nopeus ei ole sama, joten aktiivisten merkintöjen ja fuusiomerkkien muodostaminen on helppoa ja muovikuoren mekaaninen funktio vähenee; Koska kaasu tukkeutuu ontelossa, täyttönopeus vähenee, muovausjakso vaikuttaa ja injektiotehokkuus vähenee. Muovikuoren kuplien leviäminen ja muotin ontelon kertyneen ilman aiheuttamat kuplat ovat usein hajallaan portin vastakkaisessa osassa; Muoviraaka -aineiden erilaistumisen tai kemiallisen reaktion kuplat dispergoivat muovikuoren paksuuden pitkin; Muovisten raaka -aineiden jäljellä olevat veden kaasuttamisen kuplat ovat hajallaan virheellisesti kaikkiin muovikuoriin.
Tervetuloa räätälöityyn: Muovinen ruiskumuotti, IMD -tekniikka, muoviset injektioosat, silikonikumimuotti, prototyyppien määritys, metalliosat.
